Tegoroczne Międzynarodowe Targi Mechanizacji Rolnictwa POLAGRA PREMIERY 2008, które odbyły się na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich były udaną imprezą, którą odwiedziło ponad 40 tysięcy gości! W porównaniu do roku ubiegłego jest to wzrost o 100%. Stoisko naszej firmy było największym stoiskiem na tej wystawie. Bardzo wielu gości otrzymało od nas przed Bożym Narodzeniem multimedialną płytę DVD z prezentacją oferty handlowej Korbanek spółka z o.o.. Do płyty zostało dołączone zaproszenie, uprawniające do bezpłatnego zwiedzenia POLAGRY. Na naszym stoisku można było obejrzeć ciągniki firmy FENDT i Massey Ferguson, ładowacze firmy STOLL. Niewątpliwą atrkację stanowił model przedniej osi amortyzowanej ciagnika Fendt serii 900 Vario, który poruszając się prezentował wożliwości techniczne tego podzespołu. Kolejną atrakcją był model ładowacza STOLL z nowej serii FZ, którym było można popracować i zapoznać się z parametrami. Przygotowaliśmy również atrakcję dla dzieci: plac zabaw z modelami maszyn - dzięki temu wszyscy byli zadowoleni!
Podczas POLAGRY nasza firma zaprezentowała następujące nowości:
1. Ciągnik Massey Ferguson 7480 DynaVT
Przekładnia napędowa
Dyna – VT daje pełną kontrolę nad płynną zmianą prędkości jazdy, mocy i prędkości obrotowej silnika. Dyna – VT zawiera dwa zakresy pracy, zmiennych bezstopniowo, od 0 – 28 km/h dla prac polowych i od 0 – 40 km/h podczas transportu. Dzięki przekładni Dyna – VT nie trzeba żadnych kompromisów. Prace wymagające niskich prędkości poruszania się ( minimalnie 0,03 km/h ). Co więcej, ciągnik wyposażony jest w monitor niskich obrotów (
Supervisor ), który optymalizuje stosunek między obciążeniem silnika, a prędkością roboczą. W połączeniu z programowanymi prędkościami tempomatu wpływa to na zwiększenie wydajności pracy niezależnie od warunków roboczych. Monitor zmniejsza prędkość jazdy, gdy obroty silnika spadają w wyniku obciążenia zgodnie z ustawieniami pokrętła regulacyjnego. Cały proces odbywa się w sposób progresywny i automatyczny, co pomaga w zachowaniu maksymalnej mocy przy jednoczesnym zachowaniu niskiego zużycia paliwa. Aby rozpocząć pracę, wystarczy po prostu przesunąć dźwignię
Power Control, obsługiwaną lewą ręką, w pozycję jazda do przodu lub do tyłu. Nie trzeba zmieniać ręcznie biegów, unika to szarpnięć oraz przerwań w dostawie mocy. Oprócz trybu z użyciem dźwigni Power Control lub dźwigni Dyna – VT umieszczonej w podłokietniku, możliwy jest tryb pracy z wykorzystaniem pedału. Tryb z wykorzystaniem pedału oferuje trzy dodatkowe rozwiązania służące do kontrolowania prędkości jazdy ciągnika za pomocą pedału przyśpieszania. Tryb siłowy posiada właściwości automatycznej przekładni, z możliwością ustawienie maksymalnej prędkości jazdy dopasowanej do optymalnych obrotów silnika, aby zapewnić w ten sposób dostęp do maksymalnej mocy podczas transportu ciężkich przyczep lub podczas ciężkich prac polowych. Przedstawione powyżej cechy są wycinkiem z wielu możliwości, jakimi dysponuje ten model. Szczegółowe parametry techniczne można znaleźć na naszych stronach internetowych
2. Ciągnik FENDT 312 Vario
W modelu 312 Vario wyposażone są w silniki firmy Deutz w których zastosowano najnowocześniejsze technologie konstrukcji silnika. Dlatego 300 Vario osiągają niesamowicie niskie zużycie paliwa, które gwarantuje wspólnie z ogromną dla tej klasy pojemnością zbiornika 210 litrów maksymalnie długi czas pracy. Ten 4-cylindowy, 4-zaworowy silnik wyposażony w nowoczesny system wtryskowy Common Rail wspierany jest przez wysokiej jakości zewnętrzny system recyrkulacji spalin AGRex. Systemy te w znaczny sposób wpływają na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń do atmosfery ( norma Euro III). Bazą wysokociśnieniowego systemu wtryskowego Common Rail z ciśnieniem wtrysku do 1600 bar są dwie pompy wtryskowe niezależnie smarowane olejem a ich praca nadzorowana jest przez elektroniczny system sterujący EDC. Dla optymalnego chłodzenia zastosowano wentylator visco.
W ciągniku 312 Vario zastosowana została, skonstruowana specjalnie do tego modelu, bezstopniowa przekładnia Vario ML 75. Budowa przekładni Vario pozwala na na uzyskanie prędkości jazdy od 0,03 km/h do 40 km/h podczas jazdy do przodu i 0,03 km/h do 25 km/h podczas jazdy do tyłu. Nie potrzebna jest więc skrzynia z biegami pełzającymi. Prędkość maksymalną 40 km/h ciągnik rozwija już przy 1700 obr/min co znacznie ogranicza zużycie paliwa i tym samym koszty transportu. Brak stopniowania prędkości jazdy wpływa nie tylko na łatwość obsługi – zmiana prędkości odbywa się tylko jedną dźwignią, pozwala również na wykorzystanie rezerw mocy ukrytych pomiędzy poszczególnymi przełożeniami w porównaniu do tradycyjnych, sekwencyjnych przekładni. Zmiana prędkości jazdy w przekładni Vario odbywa się bez rozłączania napędu. Ciągnik Fendt 312 Vario standardowo wyposażono w tempomat utrzymujący stałą prędkość jazdy niezbędną przy wykonywaniu zabiegów agrotechnicznych. Rozwiązania automatyki załączania przedniego napędu i blokady mechanizmu różnicowego nie tylko ułatwiają pracę operatora, ale również wpływają na wydłużenie okresu użytkowania poszczególnych podzespołów co zmniejsza późniejsze koszty napraw maszyny. Dodatkowo ciągnik posiada również system TMS (tractor management system). Jego zadaniem jest kontrola i utrzymanie odpowiednich obrotów silnika w stosunku do prędkości jazdy. W zależności od wykonywanych prac i panujących warunków ciągnik potrafi tak dobrać obroty silnika, aby utrzymać zadaną prędkość jazdy przy jak najniższych obrotach silnika, co w efekcie końcowym przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i redukcję kosztów gospodarowania.
Ciągnik Fendt 312 Vario posiada rozdzielone układy hydrauliki wewnętrznej i zewnętrznej. Rozdzielenie układów chroni skrzynię przekładniową przed zanieczyszczeniami z zewnątrz i nie powoduje obniżenia poziomu oleju w skrzyni przekładniowej a tym samym pogorszenia jej smarowania przez okresowe braki oleju. Dodatkową zaletą jest również ciągle niezmienna, możliwa do pobrania ilość oleju hydraulicznego, która w przypadku Fendt-a 312 Vario wynosi 42l. Dzięki rozdzielonym układom możliwe jest również nieograniczone stosowanie bioolejów w układzie hydraulicznym.
W kabinie 300 Vario wszystkie elementy obsługowe znajdują się centralnie na kolumnie kierowniczej i prawej konsoli bocznej, dlatego osoba obsługująca może lepiej koncentrować się na tym, co jest naprawdę istotne, zarówno podczas jazdy, jak i pracy na polu. Komfortowy fotel operatora, który można perfekcyjnie dopasować do różnych wielkości ciała oraz regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy stwarza optymalne warunki do długotrwałej pracy operatora. Klimatyzacja oraz ogrzewanie pozwala utrzymać komfortowy klimat w kabinie. Podświetlenie elementów obsługi gwarantuje bezpieczną pracę w nocy. Dla pasażera przewidziano komfortowe, składane siedzenie.
Hydropneumatyczne zawieszenie przedniej osi ( opcja ) ze skokiem 90mm, kątem wychylenia do 20 stopni i regulacją poziomu, zapewnia maksymalny komfort i bezpieczeństwo jazdy. Pracę przedniej osi amortyzowanej możemy zablokować, co ułatwia montaż narzędzi czołowych i, jeśli to konieczne, umożliwia dokładne prowadzenie zawieszanych narzędzi przed ciągnikiem. Przednia oś amortyzowana, amortyzowana kabina, amortyzator przedniego i tylnego podnośnika zapewnia rewelacyjny komfort pracy. Przez zastosowanie systemów amortyzacji poprawia się wyraźnie bezpieczeństwo jazdy z zawieszonymi maszynami.
Firma Fendt od wielu lat jest prekursorem w dziedzinie rozwoju konstrukcji i produkcji ciągników rolniczych. W swej produkcji stosuje certyfikat jakości ISO 9001 oraz ISO 14001. Wszystkie ciągniki przechodzą rygorystyczne kontrole jakości podczas procesu produkcji, aby zapewnić jak najwyższą jakość oferowanych produktów uznaną przez szerokie grono użytkowników nie tylko w Polsce, ale i na całym świecie.
Zawsze zgodnie z podstawowym motto – prosto, logicznie i efektywnie.
3. Ładowacz czołowy STOLL Robust FZ "+"
Pierwszy raz w Polsce nasza firma zaprezentowała nowy ładowacz czołowy STOLL Robust FZ "+" Opis tej maszyny znajdziecie na naszej stronie internetowej NOWOŚCI.
hosting by www.korbanek.pl
){kind=logo}
)
)
)